|
Sinds het begin van "Stepneygate" is het aanzien van McLaren flink gedaald, dat heeft niet alleen effect op het eigen team maar ook op de toekomst van de Formule 1. Vanaf volgend jaar moeten namelijk alle teams met een standaard Engine Controlling Unit(ECU) rijden die is ontwikkeld in een samenwerkings verband tussen McLaren Electronic Systems(MES) en Microsoft. McLaren Electronic Systems is zoals de naam al doet vermoeden een dochteronderneming van McLaren en opereert aldus eigen zeggen volledig onafhankelijk. Nu de integriteit van McLaren in twijfel word getrokken lijkt het onlogisch dat alle teams nu juist met dat bedrijf haar data moeten delen.
De standaard ECU moet er voor zorgen dat de FIA alles kan reguleren met betrekking tot de soft- en hardware van de Formule 1 auto's, zo zal het niet langer meer mogelijk zijn om stiekem Traction Control in je software te verwerken en gezien dit in 2008 verboden zal worden hoopt de FIA dat de Formule 1 weer een stuk intressanter zal worden.
Gezien MES sterke banden heeft met de McLaren Group is het niet onlogisch dat de onpartijdigheid van deze fabrikant in twijfel word getrokken door de andere Formule 1-teams. Zo zou MES onder andere van alle teams data willen voor het ontwikkelen van de ECU en daarnaast vanaf volgend jaar bij elk team een technische medewerker laten rondlopen om alles in de gaten te houden. Dat juist het moederbedrijf van MES nu in opspraak is zorgt er nu voor dat de andere teams niet langer bereid zijn om die data te versturen aan notabene hun concurrent.
,,Hoe kan ik een bedrijf vertrouwen dat betrokken is bij een spionagezaak?'' Aldus ING Renault F1 teambaas Flavio Briatore. Collega teambaas Mario Theissen van BMW Sauber bekijkt het allemaal wat objectiever ,,MES wil bij elk team een technicus detacheren. Ik zie het niet zo zitten als personeel van de concurrentie bij ons in de pitbox rondloopt en precies kan volgen hoe we werken.''
Echter zijn de eerste testresultaten van de nieuwe ECU ook nog niet om over naar huis te schrijven, de ECU die volgens de Microsoft marketing afdeling op een combinatie van Vista en Office zal draaien heeft net zoals haar normale besturingssystem last van vele foutmeldingen in de software. Ferrari zou haar testsessie met de niewe ECU al na enkele rondjes hebben moeten afbreken vanwege technische problemen en bij BMW Sauber geeft het apparaat al kuren op de testbank.
Desalniettemin gelooft de FIA zelf nog steeds in het concept van een eenheids-ECU en wil niet afwijken van haar plannen omdat al volgend jaar in te voeren in samenwerking met MES en Microsoft. Voor de meeste andere teams blijft het echter nog steeds onbegrijpbaar waarom niet voor een onafhankelijk bedrijf als Magneti Marelli is gekozen. Tenslotte is Magneti Marelli al jarenlang actief in de sport en er word al jaren door een groot gedeelte van het startveld mee gereden.
|
14:18
13:47
