|
Inhalen is al jaren zo goed als onmogelijk in de Formule 1, volgens velen is de gecompliceerde aërodynamica hier grotendeels de oorzaak van. De Overtaking Working Group moet er nu voor zorgen dat er nieuwe regels komen omtrent het aërodynamichse profiel van de moderne Formule 1 wagens om hiermee het inhalen makkelijker te maken en zo de actie terug te brengen op de baan in plaats van in de pitsstraat.
De eerste stap is al gezet, tijdens de Grand Prix van Hongarije hebben alle teams hun handtekening al gezet onder een ontwerp voor de Diffuser die vanaf 2009 gebruikt zal moeten gaan worden. Dit ontwerp is in Juni en Juli al uitgebreid getest in de windtunnel door de OWG.
Volgende stap zou de achtervleugel moeten zijn, het omstreden voorstel van de Central Downwash Generating(CDG) Wing word geacht het inhalen het inhalen eerder te benadelen dan te verbeteren. Daarom word er nu in samenwerking met de OWG naar andere plannen gekeken.
Verder zou de algemene aërodynamica flink versimpeld moeten worden, zo zouden onder meer de Winglets, Flaps, Chimneys en Bargeboards worden geschrapt door de OWG.
Deze OWG bestaat uit Rory Byrne(Ferrari), Paddy Lowe(McLaren), Pat Symonds(Renault) en aerodynamicus Jean-Claude Migeot. Die laatste zal alle windtunnel tests voor zijn rekening nemen.
In tegenstelling tot de meeste andere regelveranderingen binnen de Formule 1 liggen deze voorstellen voor op schema, officieel staat de planning namelijk op 2010 maar de pronose is nu dat het al in 2009 geintroduceerd kan gaan worden.
|
16-08
15:52
