|
Dave Richards zit in een lastig parket, zijn bedrijf ProDrive kreeg in 2006 de twaalfde en laatste plaats in het Formule 1 paddock toegewezen en had grote dromen over zijn ProDrive F1 project. Richards wilde met een klantenchassis aan de start komen maar door het vertragen van het nieuwe Concorde Agreement is dat nog niet legaal. Richards liet kort geleden daarom zijn focus te hebben verlegt naar 2009 en in 2008 niet aan de start te komen maar ook latere deelname lijkt nu twijfelachtig te worden nu FIA-baas Max Mosley helemaal niks durft te garanderen omtrent de acceptatie van ProDrive F1.
"Er staat ProdriveF1 niks in de weg om in 2009 alsnog toe te treden tot de Formule 1. David Richards vroeg me echter of ze de garantie konden krijgen dat hun inschrijving dan geaccepteerd wordt. Die garantie kunnen wij als FIA niet geven. Normaal gesproken zou de inschrijving van ProdriveF1 nogmaals geaccepteerd worden. Maar de situatie zonder Concorde Agreement is als de periode voor de Concorde Agreement, teams schrijven zich in en de FIA accepteert of weigert die inschrijvingen." Aldus 'Mad Max'.
Het vertragen van het nieuwe Concorde Agreement heeft dus voornamelijk te maken met het klantenchassis, officieel zou het vanaf 2008 toegestaan zijn maar niet alle privé teams kunnen zich daar even goed in vinden. Afgelopen seizoen stond al in het teken van de Scuderia Toro Rosso STR2 die in de basis gewoon een Red Bull Racing RB3 met een Ferrari motor was en de Super Aguri SA07 die duidelijk een kopie was van de Honda RA106 van het jaar ervoor, dit geheel werd echter later geheel ondergesneeuwd door 'stepneygate'. Met name Williams en Spyker waren fel tegenstander en daarom moet nu eerst nog eens bekeken worden hoe het geheel nu aangepakt moet gaan worden.
"De hevige discussie over wat een constructeur precies inhoudt is nog steeds gaande. Het eerste punt waarover vergaderd moet worden is hoe we de chassisreglementen kunnen aanpassen om kosten te besparen. Pas daarna kunnen we bepalen hoe zo’n chassis eruit moet gaan zien en in hoeverre een auto uniek moet zijn om als constructeur door het leven te mogen."
Voorlopig lijkt ProDrive zich dus nog maar eens goed te moeten beraden of het in de huidige situatie met een klantenchassis aan de start wil komen, voorlopig heeft het team daar in ieder geval nog een jaar de tijd voor.
|
17:28
11:17
