|
Vorig seizoen was er behalve 'stepney-gate' en de daarop volgende 'renault-gate' natuurlijk ook veel te doen omtrent het klantenchassis'. Een rumoerig jaar later zijn de twee overgebleven(na het faillisement van Super Aguri) partijen het eindelijk eens geworden over een compromis, Scuderia Toro Rosso betaald niet minder dan 4,5 miljoen euro aan het team van Force India.
Simpel gezegd zijn klantenchassis' auto's die niet door de deelnemende teams zelf zijn ontworpen en dus in principe gekocht bij een andere constructeur, officieel zou dat concept dit seizoen legaal worden maar na hevige kritiek is dat idee totaal van de baan. Super Aguri en Scuderia Toro Rosso namen daar echter al een voorschot op in hun eerste seizoenen toen Super Aguri met een omgebouwde Arrows A23 en STR met een RB1 aan de start kwamen. In eerste instantie bleef de kritiek net als de prestaties uit, STR wist weliswaar nog één puntje te scoren in haar debuut seizoen maar Super Aguri bleef op 0 steken.
Toen het Japanse Super Aguri team in 2007 echter met de Honda RA106 uit 2006 aan de start kwam en Scuderia Toro Rosso zelfs met de meest nieuwe RB3 met een Ferrari-motor van het grote zusterteam aan de start kwamen en punten begonnen te scoren werd het probleem pijnlijk duidelijk, Force India(toen nog Spyker) achtte dat de teams niet in aanspraak kwamen voor TV-geld aangezien het zelf geen constructeurs waren.
Een oplossing liet lang op zich wachten, met name Super Aguri zou lange tijd dwars hebben gelegen(waarschijnlijk vanwege het conflict over Giede van der Garde red.) maar sinds het Japanse team van het toneel is verdwenen werd er met de hulp van F1-supremo Bernie Ecclestone eindelijk progressie geboekt. In eerste instantie gaf Force India-teambaas Colin Kolles nog te kennen voor niet minder dan 9 miljoen euro te schikken, hij moet zich nu echter gelukkig prijzen met de helft van dat bedrag.
Met de rel over het klantenchassis' uit de weg komt opnieuw een eind aan een rumoerige periode binnen de Formule 1...
|
19:14
18:46
