FIA :: Vanaf 2009 continu verstelbare voorvleugels

De introductie van de verstelbare voorvleugel kwam aan het licht toen Formule 1 RaceReport de agenda van een FIA-bijeenkomst wist in te zien, het concept zou al goed gekeurd zijn door de Technical Working Group(TWG) hoewel nog wel vast moet worden gesteld hoe dit precies in zijn werk zal gaan.

De voorvleugels zouden vanaf 2009 ook in de race verstelbaar worden, de coureurs zouden via een knopje op het stuur via de Eenheids-ECU de voorvleugel maximaal 6 graden kunnen verstellen. Op deze manier zou de auto minder neerwaartse druk hebben en logischerwijs dus een minder drag en dus een hogere topsnelheid, op deze manier zou het inhalen makkelijker moeten worden en daarnaast zou de auto ook minder brandstof moeten gebruiken door de lagere luchtweerstand.

Verstelbare vleugels zijn overigens niets nieuws onder de zon, al in vroege historie van de aerodynamica werd er geexperimenteerd met verstelbare vleugels in de race doormiddel van een hendel of een schakeling via de versnellingsbak. Deze systemen bleken echter erg onbetrouwbaar en dus gevaarlijk en het duurde dan ook niet lang voordat de FIA het verbood.

FIA acht de technologie dus nu dermate ver ontwikkeld dat het veilig toegepast kan gaan worden, het lijkt er echter wel op dat de FIA het geheel verder zal reguleren om te voorkomen dat de eeuwige competitie drang van de teams roet in het eten gaat gooien door verder op de limiet te gaan zitten. Een zogenaamd 'fail-safe' systeem moet er voor gaan zorgen dat het syteem veilig toegepast gkan gaan worden, simpelweg zorgt het ervoor dat wanneer de knop niet naar behoren werkt dat de voorvleugel in zijn originele stand terug zal gaan zodat de coureurs niet onverhoopt uit de bocht zullen schieten door een haperende voorvleugel.

Het is voor de FIA echter wel te hopen dat er een limiet op het gebruik komt van de verstelbare voorvleugel, je kunt immers wel een hogere topsnelheid hebben maar heeft de coureur voor je dat ook dan is het voordeel redelijk teniet gedaan.