|
De mannen van Bridgestone, de enige bandenleverancier die overbleef na het vertrek van Michelin eind 2006, denkt de oorzaak van de klapband van Lewis Hamtilon die hij tijdens de Grand Prix van Turkije kreeg te hebben gevonden. De klapband zou een mogelijk gevolg zijn van het zogenaamde 'Chunking'.
Het begrip 'Chunking' word veroorzaakt door het oppakken van rubberdeeltjes, met name naast de racelijn waar veel van deze zogenaamde 'Marbles' liggen. Als deze vervolgens hard worden op het loopoppervlak kan dit de flexibiliteit van een band verslechteren, als er dan een grote kracht precies op deze harde plek komt kan de band scheuren waarmee een klapband een feit is.
"Volgens ons was de kapotte band het gevolg van overmatig 'chunking'. Hamilton had in bocht 8 last van onderstuur en om dat te corrigeren maakte hij een extra stuurbeweging. Dat produceerde extra 'chunking', wat vervolgens hard werd bij het aanremmen voor bocht 9. Daarbij kwam nog een extra, nog onverklaarbare, kracht precies op de plek van de 'chunk' en dat veroorzaakte de klapband." Aldus Hirohide Hamashima van Bridgestone Motorsport.
Wat deze kracht precies was word op dit moment nog door Bridgestone onderzocht, mogelijk zou een scherpe curbstone de boosdoener zijn. Hamilton was overigens niet de enige die last had van 'Chunking', maar wel de enige die er daadwerkelijk een klapband door kreeg.
Hamilton mag van geluk spreken dat hij de auto op de baan wist te houden en kon terugkeren naar de pits alwaar hij een nieuw setje banden aangemeten kreeg. Hamilton wist uiteindelijk nog als vijfde over de eindstreep te komen en zag daarmee zijn voorsprong ten opzichte van teamgenoot Fernando Alonso geslonken tot 5 punten. Met nog 5 races te gaan lijkt dat geen onmogelijk te dichten gat voor een ervaren man als Alonso, en Hamilton zal dus alles op alles moeten zetten om nog tijdens zijn debuutjaar kampioen te worden.
|
17:17
13:44
